Geschichte der Seilbahn
Schon um 1947 entstand unter einigen Intragnesi die Idee einer Seilbahn von Intragna nach Costa, mit Zwischenstation in Pila. Sie gründeten 1948 eine «Società pro Filovia», die sich bald zu einer Genossenschaft wandelte. Hauptproblem war die Finanzierung, wobei eine Seilbahn deutlich günstiger zu erstellen war als eine Strasse. 1951 sprachen Bund und Kanton gesamthaft 153'000 Franken, der Rest des Geldes kam von Berghilfe, der Gemeinde, Privaten und einer Hypothek. 1954 wurde die Seilbahn mit einem grossen Fest eröffnet. Aurora Früh, Agnese Maggettis Tochter, erzählte, wie ihre Mutter an der Einweihung der neuen Seilbahn geweint habe… über all die Mühe des Schleppens all die Jahre hindurch, mit der es nun endlich vorbei war.
Hauptzweck der Seilbahn war also die Hilfe für die Bergbauern der Gegend: der Transport von Produkten, Vieh und Baumaterialien von und zu den Berghöfen. Der Tourismus entpuppte sich jedoch bald als fast ebenso wichtig. Mehr und mehr Feriengäste schätzten die Erschliessung der Hänge oberhalb von Intragna durch die Seilbahn, ob beim Wandern oder während der Ferien in den immer zahlreicher werdenden Ferien-Rustici.
Die Seilbahn bestand damals aus zwei verschiedenen Kabinen: einer geschlossenen und einer offenen aus Holz. In der offenen konnten sowohl Personen als auch Vieh und Material transportiert werden. Dabei ging es oft abenteuerlich zu und her: wenn Velos, Baumaschinen, Kälber, Schweine und Hühner den Berg hinauf und hinunter segelten…
Da das Geld weiterhin knapp war, warb die Genossenschaft bei den Hotels im Locarnese mit Bettelbriefen und lockte mit zahlreichen Wander- und Ausflugsideen Gäste an. Das 1954 neu eröffnete Grottino Costa, damals im Haus Pellanda mit seiner riesigen Aussichtsterrasse, steigerte die Attraktivität zusätzlich.
Ab 1968 half der Kanton finanziell aus der Patsche, nachdem der Betrieb durch die FART übernommen wurde.
Eine grössere Sanierung gab es 1985. 1992 wurde die Genossenschaft aufgelöst, nachdem die FART den Betrieb endgültig übernommen hatte.
Storia di funivia
Già nel 1947, alcuni intragnesi ebbero l'idea di una funivia da Intragna a Costa, con scalo a Pila. Nel 1948 fondarono una "Società pro Filovia", che presto si trasformò in una cooperativa. Il problema principale era il finanziamento, sebbene una funivia fosse significativamente più economica da costruire di una strada. Nel 1951, la Confederazione e i governi cantonali si impegnarono a versare un totale di 153’000 franchi, mentre il resto proveniva dall'Aiuto alla Montagna, dal Comune, da privati e da un'ipoteca. Nel 1954, la funivia fu inaugurata con una grande festa. Aurora Früh, figlia di Agnese Maggetti, raccontò di come sua madre pianse all'inaugurazione della nuova funivia... per tutta la fatica di trasportarla in tutti quegli anni, che ora era finalmente finita.
Lo scopo principale della funivia era quello di aiutare gli agricoltori di montagna della zona: trasportare prodotti, bestiame e materiali da costruzione da e verso le malghe. Tuttavia, il turismo si rivelò presto quasi altrettanto importante. Sempre più turisti apprezzarono l'accesso della funivia ai pendii sopra Intragna, sia per escursioni che per soggiorni nei sempre più numerosi agriturismi.
All'epoca la funivia era composta da due cabine: una chiusa e una aperta in legno. Quella aperta poteva trasportare persone, bestiame e materiali. Le attività erano spesso piuttosto avventurose: quando biciclette, macchinari edili, vitelli, maiali e polli salivano e scendevano dalla montagna…
Poiché i soldi continuavano a scarseggiare, la cooperativa si rivolse agli alberghi del Locarnese con lettere di elemosina e attirò gli ospiti con numerose idee per escursioni e passeggiate. Il Grottino Costa, inaugurato nel 1954 e allora situato nella Casa Pellanda con la sua enorme terrazza panoramica, aumentò ulteriormente l'attrattiva.
A partire dal 1968, il Cantone fornì assistenza finanziaria dopo l'acquisizione dell'azienda da parte di FART.
Nel 1985 ebbe luogo un'importante ristrutturazione. La cooperativa fu sciolta nel 1992, dopo che FART ne aveva finalmente rilevato l'attività.